Historia Syrenki nie kończy się na modelach przystosowanych tylko do przewożenia ludzi. Następnym punktem operacyjnym było stworzenie Syrenki w wersji furgonu i pick-upa. Decyzja i projekt powstał w 1968 roku. Niestety z powodu braków finansowych skończyło się tylko na tym. W końcu jednak w 1971 roku zapadła ostateczna decyzja o wyprodukowaniu tych aut. Pierwszy z tych modeli furgon zwany Syrenka Bosto. dzięki zmianie zawieszenia i innym modyfikacjom samochód ten był przystosowany do przewożenia aż czterech osób cywilnych i ładunku o masie nacisku około dwustu kilogramów. Następnym dobrem jakie powstało w głowach PRL-owskich konstruktorów była Syrenka R-20. Syrenka ta miała znaleźć szerokie zastosowanie w rolnictwie. Jednak z powodu małej ładowności bo aby 400 kilogramów Syrenka ta nie była zbyt przydatna. Kolejne lata przyniosły kolejne ulepszenia i poprawę ładowności. Nazwy modeli kolejnych wersji tego polskiego pick-upa to Syrenka R-20M, a potem Syrenka R-20F która miała skrzynie ładunkową wyposażoną w zdejmowana blaszana nadbudowę.