Motoryzacja

Cztery lata ciężkich prac wyszła pierwsza wersja Syreny z serii sto w ilości najpierw 200 sztuk. Syrena 100 była już ulepszona wersja swoich poprzedników prototypów. Miała już w pełni metalowe nadwozie na ramie przełącznikowej czy jakiejś takiej. Z powodów niestety finansowych wiele elementów konstrukcyjnych z Warszawy M20 takich jak pompa hamulcowa, krążki hamulcowe i jeszcze kilka innych. Zwiększyło to wszystko masę tego pojazdu w stosunku do prototypów. Kolejne wersje Syreny były poprawkami poprzedniczki. Czyli z powodu braków finansowych i technicznych były to zmiany powolne i wprowadzane etapami każda kolejna Syrenka była już bliżej do ideału jakim by ja widzieli jej pomysłodawcy. Tak że wszystkie wersje od 100 do 105 są wersjami coraz bardziej zmodernizowanymi wersjami. Wszystkich tak ogółem nie można jednak rozpatrywać jako jedno. Co ciekawe Syrenka miała napęd na przednie koła i była dosyć zwinna na drodze przez to zaczęła się jej kariera wyścigowa i kolejna seria tego samochodu. Już nieco odmienna od setek.